Komentář: Zlepšení parkování je složitý proces, který v Praze nemá na růžích ustláno

Parkování je bezesporu jedním z nejpalčivějších problémů pražského obytného prstence, ve kterém leží i městská část Praha 15. Pražské městské části, obklopující centrální část Prahy, tzv. obytný prstenec, a hlavně jejich sídliště, nebyly na takový počet aut stavěny. Nemají téměř bez výjimek parkovací domy a místa v ulicích nestačí. A tak se parkuje, kde to jde, i na území Patnáctky.

Stále přitom platí, že na komunikacích města v pražském obytném prstenci může parkovat kdokoli s vozidlem do 3,5 t bez omezení a ke zlepšování situace s parkováním, tj. ke zvyšování počtu parkovacích stání, nedochází. Hl. m. Praha také zatím nemá program pro zlepšení / zvýšení možností parkování a téměř nevydává finanční prostředky na obnovu komunikací v obytných oblastech. 

A to bychom si přáli změnit. Již jsme našli místa, kde bude třeba v Praze 15 začít se zlepšováním parkovacích možností, a to zejména na sídlištích. Stabilizace parkování, řešení technické infrastruktury, zlepšení podoby veřejného prostoru jsou logickou součástí našich návrhů včetně lepšího řešení stanovišť pro kontejnery s odpadem, vzniku dobíjecích míst, apod. 

Na těch místech, kde úpravami v ulicích již nebude možné parkovací stání podstatně navýšit, máme místa, kde lze vystavět parkovací etáž či parkovací dům. Úpravy na sídlištích pomohou i čtvrtím rodinných domů zejména tam, kde na ně přímo navazují.  

Systém vyhrazeného stání pro rezidenty v pražském obytném prstenci

Stávající systém „modrých zón“ (dle nařízení č. 14/2021 Sb. hl. m. Prahy) se z pražského centra rozšířil jen do třetiny Prahy a my jej zároveň nepovažujeme na našem území za nejlepší řešení. Tlak města na rozšíření „modrých zón“ na našem území nevidíme jako rozumný přístup k místní situaci. Zvláště když existují i jiná řešení.

Podstatné je pro nás zejména to, aby se při zavádění vyhrazeného stání pro rezidenty možnosti parkování nesnížily, a to by při vzniku „modrých zón“ nastalo, hlavně na sídlištích. Další oblastí je předvídatelnost zpoplatnění vyhrazeného stání pro rezidenty, protože vstupem do jakéhokoli systému zanikne městským částem reálná možnost ovlivnit výši poplatku, který ze zákona stanovuje hlavní město Praha. 

Máme zájem o skutečnou debatu městských částí, které to vidí podobně. Shoda na řešení je podstatná a pro taková jednání máme k jednání připraven vlastní návrh. 

Navrhujeme vznik systému, tj. nového nařízení pro stanovení vyhrazeného stání oprávněných vozidel rezidentů s trvalým bydlištěm v obytných územích, do kterých nezasahuje účinnost dnes platného nařízení o „modrých zónách“ (č. 14/2021 Sb. hl. m. Prahy).

Návrh není v republice žádnou novinkou. Řešíme v něm způsoby značení, časová rozpětí účinnosti, smíšené zóny pro zachování obslužnosti služeb i možnost návštěv, elektronizaci systému, apod. Vidíme jako účelné pro Pražany, aby tento systém platil v obytném prstenci nejlépe jednotně bez hranic mezi městskými částmi. Navrhujeme také, aby výnosy z poplatků byly vraceny zpět do zlepšování parkování v ulicích i do výstavby etáží a parkovacích domů. Výše poplatku by pak měla být úměrná potřebám, pro Pražany snesitelná finančně a bez možnosti jeho skokového zvyšování.

Shoda na rozumném řešení pro Prahu zatím není

Městská část Praha 15 trvale usiluje o snížení dopadu tranzitní dopravy na obytná území a její převedení na silniční obchvaty a železnici (o tom více najdete v článku ZDE). My tato řešení podporujeme a mnohé jsme v této věci i udělali. A zde se řešení blíží. 

Do Prahy ale denně přijíždí statisíce aut, která právě na parkovištích v obytném prstenci parkují. Zavedení vyhrazeného stání pro rezidenty v obytných oblastech je tak druhou stranou jedné mince pro skutečnou úlevu od tranzitní dopravy. 

Není žádným tajemstvím, že ve městě nepanuje shoda na mnoha věcech. 

Městská část Praha 15 prosazuje, aby počty parkovacích stání u nových domů byly alespoň v poměru 1 byt / 1 parkovací stání, ale hlavní město naopak tolik parkovacích stání pod těmito novými domy nechce. Žádáme o vznik systému vyhrazeného stání pro rezidenty v obytných oblastech, hl. m. Praha nám nabízí jen systém „modrých zón“, při kterých by za městský poplatek počet parkovacích stání ještě klesl. A poplatek ještě chce násobně zvedat?

Důsledné řešení dopravních problémů v Praze vyžaduje změnu. My ukazujeme na ty zásadní. Navrhujeme, podporujeme i řešíme, co můžeme. A budeme v tom pokračovat i dále. 

Naše názory se nezmění. Pojďte do toho s námi.

Michal Frauenterka