Praha 15 debatovala o parkování s obyvateli. Na stole byla rychlá opatření i velké projekty

Setkání s obyvateli, které se uskutečnilo v pondělí 20. dubna formou kulatého stolu v Kulturním centru Varta, znovu otevřelo klíčová témata Prahy 15. Akci pravidelně organizuje starosta Michal Fischer (Společně pro Prahu 15). Vedle otázek plánované výstavby a životního prostředí byla velkým tématem také dopravní situace v městské části, včetně dlouhodobého nedostatku parkovacích míst, kterou na místě rozebral radní Michal Frauenterka.

Diskuze navázala na nedávno představený přehled konkrétních kroků, kterými chce Praha 15 situaci postupně zlepšovat. Zaznělo, že městská část už má zpracovanou první větší studii, která hledala možnosti navýšení parkovacích kapacit na vlastních a svěřených pozemcích. Jako nejrychlejší a zároveň finančně nejdostupnější cesta se podle zástupců radnice ukazují drobnější úpravy přímo v ulicích. Aktuálně se proto připravují konkrétní projekty pro dvě území – okolí školy Nad Přehradou a slepou část ulice Milánská. Podle dosavadních studií by zde mohlo vzniknout přibližně 40 nových parkovacích míst. Další menší úpravy se zvažují i v jiných částech městské části.

Vedle krátkodobých opatření se ale řešily i dlouhodobější investice. Právě v lokalitě Milánská se znovu otevřelo téma parkovací etáže, případně dvouúrovňového parkoviště, které by mohlo přinést výraznější navýšení kapacity. Vedení městské části uvedlo, že právě etáž považuje za vhodnější variantu než klasický parkovací dům, a to hlavně kvůli pořizovacím nákladům. Oproti parkovacímu domu by totiž měla být zhruba o polovinu levnější, a mohla by tak nabídnout i přijatelnější cenu budoucího parkování pro obyvatele.

Velká část setkání patřila konkrétním zkušenostem obyvatel. Ti upozorňovali například na problematickou průjezdnost v některých ulicích, kde zaparkovaná auta komplikují průjezd hasičům, sanitkám, svozu odpadu nebo zásobování. Zástupci městské části v této souvislosti potvrdili, že jednou z priorit bude zajištění minimální průjezdné šířky komunikací – a to prostřednictvím dopravního značení, úprav parkování, drobných stavebních zásahů nebo přesun stanovišť kontejnerů, které dnes často blokují potenciální parkovací stání.

Diskuze se dotkla také parkování v okolí škol a veřejných institucí. V těchto případech se zvažuje zavedení časově omezeného parkování, například v režimu krátkodobého zastavení pro rodiče, a zároveň přesun části parkovacích kapacit přímo do areálů škol. Cílem je uvolnit veřejný prostor a zároveň zachovat jeho funkčnost.

Dalším tématem byla ekonomika parkování. Zaznělo, že náklady na výstavbu parkovacích domů, zejména podzemních, výrazně ovlivňují výslednou cenu parkování pro obyvatele. Právě proto městská část zvažuje spíše nadzemní varianty, které jsou finančně dostupnější a umožňují nabídnout přijatelnější ceny.

Obyvatelé zároveň upozorňovali na souvislosti s novou výstavbou, která může situaci dále zhoršovat. Vedení městské části připomnělo, že při jednáních s developery dlouhodobě prosazuje požadavek minimálně jednoho parkovacího místa na byt, aby nedocházelo k dalšímu tlaku na veřejný prostor.

Setkání potvrdilo, že řešení parkování nebude jednorázové, ale půjde o kombinaci postupných kroků – od drobných úprav v ulicích až po velké investiční projekty. Klíčovou roli přitom bude hrát spolupráce s hlavním městem i zapojení veřejnosti, která může konkrétní podněty přinášet právě prostřednictvím podobných debat.